NASA planea usar tecnología blockchain para proteger la información de los datos de vuelo

La NASA planea usar la tecnología blockchain para asegurar la información de los datos de vuelo. Un documento de investigación de la NASA de Ronald J. Reisman ha esbozado planes para incorporar la tecnología blockchain en un intento por mejorar la seguridad de la información de datos de vuelo.
La Administración Federal de Aviación (FAA) exige que todas las aeronaves que vuelen en el Sistema Nacional de Espacio Aéreo deben estar equipadas con un Sistema Automático de Vigilancia Dependiente (ADS-B) para 2020. Sin embargo, existen varias preocupaciones que complican la adopción de sistemas ADS-B, como problemas de privacidad, anonimato, autenticación y resistencia a interferencias malintencionadas.
El artículo de Ronald J. Reisman disecciona cómo la tecnología blockchain podría potencialmente resolver estos problemas.
La introducción de Reisman dice: “Este artículo es una contribución a la autorización de difusión segura criptográfica mediante la presentación de un diseño y descripción de software prototipo ilustrativo que aborda estas vulnerabilidades de ADS-B a través de una nueva implementación de PKI (infraestructura de clave pública) basada en blockchain”.
Reisman procede a introducir un diseño de “Aviation Blockchain Infrastructure” (ABI) que permite a las aeronaves comunicarse “de manera efectiva, segura y privada” con el control del tráfico aéreo y otras autoridades organizadas.
El documento se centra principalmente en abordar cuestiones de privacidad, pero señala que el diseño y la implementación de ABI también podrían utilizarse para permitir que los sistemas ADS-B difundan texto sin formato. Esto incluirá un token criptográfico de identificación que podría estar incrustado en una transmisión y posiblemente utilizado para autenticar la transmisión, ayudando a proteger contra ataques de suplantación y denegación de servicio.
El ABI en cuestión se basa en una plataforma blockchain de código abierto llamada “Hyperledger Fabric”, que ha sido específicamente diseñada para transacciones que se asemejan a “interacciones típicas de gestión del tráfico aéreo”.
Hyperledger Fabric proporciona “canales privados” que permiten la comunicación de información privada con un ancho de banda comparativamente alto. Los canales privados podrían ser utilizados para pasar una clave privada adecuada para cifrar transmisiones ADS-B Out entre cualquier aeronave específica y cualquier “miembro autorizado en particular de acuerdo con los términos de los contratos inteligentes asociados con el canal privado en particular.”
Reisman afirma: “Todas las identidades digitales simuladas de aeronaves están inscritas por defecto como miembros de la organización de los Servicios de Gestión del Tráfico Aéreo (ATMS)”.
Todos los datos simulados de ADS-B se envían al ATMS. Cada aeronave individual crea su propio libro mayor, que sólo puede ser visto por los de la aeronave y el ATMS.
Mientras esto sucede, el ATMS crea un libro de todas las transmisiones ADS-B de todas las aeronaves, y solo el ATMS tiene permiso para acceder a estos datos.
Reisman concluye: “Aunque este enfoque no está perfeccionado, se basa en la tecnología disponible”.
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