Le groupe maritime Maersk rapporte que 94 entreprises et organisations ont rejoint jusqu'à présent une plateforme basée sur la blockchain, TradeLens, développée avec IBM. Les deux ont travaillé ensemble sur cette question depuis un an et sont maintenant passés de la version bêta à une disponibilité limitée.
À l'heure actuelle, l'écosystème comprend :
- Plus de 20 exploitants de ports et de terminaux, dont PSA Singapore, International Container Terminal Services Inc, Patrick Terminals, Modern Terminals à Hong Kong, Port de Halifax, Port de Rotterdam, Port de Bilbao, PortConnect, PortBase et exploitants de terminaux Holt Logistics au port de Philadelphie, rejoignent le le réseau global APM Terminals pour piloter la solution. Cela représente environ 234 passerelles maritimes à travers le monde qui ont ou participeront activement à TradeLens.
- Pacific International Lines (PIL) a rejoint Maersk Line et Hamburg Süd en tant que porte-conteneurs mondiaux participant à la solution.
- Les autorités douanières des Pays-Bas, de l'Arabie saoudite, de Singapour, de l'Australie et du Pérou y participent, ainsi que les courtiers en douane Ransa et Güler & Dinamik.
- La participation des propriétaires effectifs de marchandises (BCO) s'est accrue pour inclure Torre Blanca/Camposol et Umit Bisiklet.
- Des transitaires, des sociétés de transport et de logistique, y compris Agility, CEVA Logistics, DAMCO, Kotahi, PLH Trucking Company, Ancotrans et WorldWide Alliance, y participent également.
TradeLens utilise la technologie de blockchain IBM comme fondement des chaînes d'approvisionnement numériques, établissant ainsi une vision commune unique d'une transaction sans compromettre les détails, la confidentialité ou la confidentialité.
Au cours de l'essai de 12 mois, Maersk et IBM ont travaillé avec des partenaires écosystémiques pour identifier les possibilités de prévenir les retards causés par des erreurs de documentation, des retards d'information et d'autres obstacles. Un exemple montre comment TradeLens peut réduire de 40 % le temps de transit d'un envoi de matériaux d'emballage vers une chaîne de production aux États-Unis, ce qui évite des milliers de dollars de coûts .
Plus de 154 millions d'événements d'expédition ont été enregistrés sur la plateforme, y compris des données telles que les heures d'arrivée des navires et la « porte d'entrée » des conteneurs, ainsi que des documents tels que les mainlevée des douanes, les factures commerciales et les connaissements.
Traditionnellement, certaines de ces données peuvent être partagées par l'intermédiaire des systèmes EDI couramment utilisés dans l'industrie de la chaîne d'approvisionnement, mais ces systèmes sont rigides, complexes et ne peuvent pas partager les données en temps réel, selon les personnes concernées. Trop souvent, les entreprises doivent encore partager leurs documents par l'intermédiaire de pièces jointes, de fax et de messagerie. TradeLens peut suivre les données critiques sur chaque envoi d'une chaîne d'approvisionnement et offre un enregistrement immuable entre toutes les parties concernées.
Venez ensemble.
« Nous croyons que la blockchain peut jouer un rôle important dans la numérisation du transport maritime mondial, un secteur de l'économie mondiale qui déplace quatre billions de dollars de marchandises chaque année. Cependant, le succès de la technologie repose sur un seul facteur : réunir l'ensemble de l'écosystème autour d'une approche commune qui profite également à tous les participants », déclare Bridget van Kralingen, vice-président principal, IBM Global Industries, Solutions et Blockchain.
« Notre travail avec Maersk et d'autres entreprises de l'écosystème du transport maritime a montré que la blockchain peut être utilisée pour former un réseau solide et connecté dans lequel tous les membres gagnent en partageant des données importantes et qu'ensemble, nous pouvons transformer une partie essentielle de la façon dont le commerce mondial est mené. »
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