La NASA prevede di utilizzare la tecnologia blockchain per proteggere le informazioni sui dati di volo. Un documento di ricerca della NASA di Ronald J. Reisman ha delineato i piani per incorporare la tecnologia blockchain nel tentativo di migliorare la sicurezza delle informazioni sui dati di volo.
La Federal Aviation Administration (FAA) stabilisce che tutti gli aeromobili che volano nel sistema nazionale dello spazio aereo devono essere dotati di un sistema di sorveglianza automatica dipendente (ADS-B) entro il 2020. Tuttavia, ci sono diversi problemi che complicano l'adozione di sistemi ADS-B, ad esempio problemi relativi alla privacy, all'anonimato, all'autenticazione e alla resistenza alle interferenze dannose.
Il documento di Ronald J. Reisman analizza come la tecnologia blockchain potrebbe potenzialmente risolvere questi problemi.
L'introduzione di Reisman recita: “Questo documento è un contributo all'autorizzazione di trasmissione sicura crittografica presentando una progettazione e una descrizione del software prototipo illustrativo che affronta queste vulnerabilità ADS-B tramite una nuova implementazione PKI (infrastruttura a chiave pubblica) basata su blockchain.”
Reisman procede ad introdurre un design “Aviation Blockchain Infrastructure” (ABI) che consente agli aeromobili di comunicare “in modo efficace, sicuro e privato” con il controllo del traffico aereo e altre autorità organizzate.
Il documento si concentra principalmente sulla questione della privacy, ma rileva che la progettazione e l'implementazione di ABI potrebbero essere utilizzati anche per consentire ai sistemi ADS-B di trasmettere testo in chiaro. Ciò includerà un token crittografico identificativo che potrebbe essere incorporato in una trasmissione ed eventualmente utilizzato per autenticare la trasmissione, contribuendo a proteggere dagli attacchi di spoofing e Denial of Service.
L'ABI in questione si basa su una piattaforma blockchain open source chiamata “Hyperledger Fabric”, che è stata specificamente progettata per transazioni che assomigliano alle “tipiche interazioni di gestione del traffico aereo”.
Hyperledger Fabric fornisce “canali privati” che consentono la comunicazione di informazioni private a una larghezza di banda relativamente elevata. I canali privati potrebbero eventualmente essere utilizzati per passare una chiave privata adatta a crittografare le trasmissioni ADS-B Out tra qualsiasi aeromobile specifico e qualsiasi particolare “membro autorizzato in conformità con i termini dei contratti intelligenti associati al particolare canale privato”.
Reisman afferma: “Tutte le identità digitali simulate degli aeromobili sono iscritte per impostazione predefinita come membri dell'organizzazione ATMS (Air Traffic Management Services).”
Tutti i dati ADS-B simulati vengono quindi inviati all'ATMS. Ogni singolo aeromobile crea un proprio libro mastro, che può essere visualizzato solo da quelli presenti nell'aeromobile e dall'ATMS.
Mentre ciò accade, l'ATMS crea un registro di tutte le trasmissioni ADS-B da tutti gli aeromobili, e solo l'ATMS ha il permesso di accedere a questi dati.
Reisman conclude: “Anche se questo approccio non è perfezionato, si basa sulla tecnologia disponibile”.
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