NASAは、フライトデータ情報を保護するためにブロックチェーン技術を使用する予定です。 Ronald J. ReismanのNASAの研究論文では、フライトデータ情報のセキュリティを向上させるためにブロックチェーン技術を組み込む計画を概説しました。
連邦航空局（FAA）は、2020 年までに国家空域システムを利用するすべての航空機に自動従属監視システム（ADS-B）を装備する必要があることを義務付けています。 ただし、プライバシー、匿名性、認証、悪意のある干渉に対する耐性など、ADS-B システムの採用を複雑にする懸念事項がいくつかあります。
Ronald J. Reismanの論文は、ブロックチェーン技術がこれらの問題をどのように解決できるかを解明しています。
Reismanの紹介：「この論文は、新しいブロックチェーンベースのPKI（公開鍵インフラストラクチャ）実装を介してこれらのADS-Bの脆弱性に対処する例示プロトタイプソフトウェアの設計と説明を提示することにより、暗号化セキュアな放送承認に貢献しています。」
Reismanは、航空機が航空管制やその他の組織当局と「効果的、安全かつ個人的に」通信できるようにする「航空ブロックチェーンインフラ」（ABI）設計を導入する。
このホワイトペーパーでは、主にプライバシーの問題に対処することに焦点を当てていますが、ABIの設計と実装を使用して、ADS-Bシステムがプレーンテキストをブロードキャストできるようにすることもできます。 これには、送信に埋め込まれ、転送の認証に使用される可能性のある識別暗号化トークンが含まれ、スプーフィングやサービス拒否攻撃から保護するのに役立ちます。
問題のABIは、「Hyperledger Fabric」と呼ばれるオープンソースのブロックチェーンプラットフォームに基づいています。これは、「典型的な航空交通管理の相互作用」に似たトランザクション用に特別に設計されています。
Hyperledger Fabricは、比較的高い帯域幅で個人情報の通信を可能にする「プライベートチャネル」を提供します。 プライベートチャンネルは、特定の航空機と特定の「特定のプライベートチャンネルに関連付けられたスマートコントラクトの条件に従って承認されたメンバー」との間のADS-B Out 送信の暗号化に適した秘密鍵を渡すために使用される可能性があります。
Reisman 氏は次のように述べています。「シミュレートされた航空機のデジタルアイデンティティは、デフォルトで航空交通管理サービス（ATMS）組織のメンバーとして登録されています。」
その後、すべてのシミュレートされたADS-BデータがATMSに送信されます。 個々の航空機は独自の元帳を作成します。この元帳は、機内の航空機とATMSでのみ表示できます。
この場合、ATMSは全航空機からのADS-Bトランスミッションの元帳を作成し、ATMSのみがこのデータにアクセスする権限を持ちます。
Reismanは次のように結論づけています。「このアプローチは完璧ではありませんが、利用可能な技術に基づいています。」
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