Maersk и IBM разрабатывают решение для доставки блокчейн TradeLens

Группа доставки Maersk сообщает, что 94 компании и организации уже присоединились к платформе, работающей на блокчейне, TradeLens, разработанной совместно с IBM. В этом году они работали вместе, и теперь перешли из бета в категорию неработающих.

В настоящее время экосистема включает:

• Более 20 операторов портов и терминалов, включая PSA Singapore, International Container Terminal Services Inc., Patrick Terminals, современные терминалы в Гонконге, порт Галифакс, порт Роттердам, порт Бильбао, PortConnect, PortBase и терминальные операторы Holt Logistics в порту Филадельфии, присоединяются к сеть терминалов АПМ в апробации решений. Это составляет около 23 морских портов во всех странах мира, которые имеют или будут участвовать в программе «Точленс».
• Pacific International Lines (PIL) присоединились к Maersk Line и Hamburg Süd в качестве глобальных контейнерных перевозчиков, участвующих в решении.
• В ней участвуют таможенные органы Нидерландов, Саудовской Аравии, Сингапура, Австралии и Перу, а также таможенные брокеры Ранса и Гюлер и Динамик.
• В число бенефициаров-владельцев грузов (БКО) расширились и вошли Торре Бланка/Кампосол и Умит Бизиклет.
• В настоящее время участвуют экспедиторы, транспортные и логистические компании, включая Agility, CEVA Logistics, DAMCO, Kotahi, PLH Trucking Company, Ancotrans и WorldWide Alliance.

TradeLens использует технологию блокчейн IBM в качестве основы для цифровых цепочек поставок, создавая единое общее представление о транзакции без ущерба для деталей, конфиденциальности или конфиденциальности.

В ходе 12-часового процесса компания «Мэрк» и компания «ИБМ» совместно с ее участниками выявила возможности для предотвращения задержек, связанных с несоответсВведением в документы, информационных задержек и других проблем. Один из примеров продемонстрировал, как TradeLens может сократить время транспортировки упаковочных материалов на производственную линию в Соединенных Штатах на 40%, избегая тысячи долларов в стоимости .

На платформе было зафиксировано более 154 млн. судоходных событий, включая такие данные, как время прибытия судов и контейнерных ворот, а также такие документы, как таможенные выпуски, коммерческие счета-фактуры и коносаменты.

Традиционно некоторые из этих данных могут передаваться через системы ЭОД, обычно используемые в производственно-сбытовой цепочке, однако эти системы являются негибкими, сложными и не могут обмениваться данными в режиме реального времени, как утверждают заинтересованные стороны. слишком часто компании все еще должны предоставлять доступ к своим данным посредством электронного придела, факса и доставки. В рамках торговой цепочки мы можем отгружать наиболее необходимые данные о любой поставке, а также обеспечить неизменную информацию среди всех участвующих сторон.

Присоединиться вместе

«Мы ведем, что блокчейн может стать важным фактором в одигитировке мирового грузового пути - области мировой экономики, в которой каждый раз перевозятся на протяжении всего года на протяжении всего года в объеме, не более чем на протяжении нескольких лет. Однако успех технологии зависит от одного фактора - объединения всей экосистемы вокруг единого подхода, который в равной степени отвечает интересам всех участников», - говорит Бриджет ван Кралинген, старший вице-президент IBM Global Industries, Solutions and Blockchain.

«Наша работа с Maersk и другими предприятиями судоходной экосистемы показала, что блокчейн может быть использован для формирования сильной, связанной сети, в которой все участники получают выгоду, обмениваясь важными данными, и что вместе мы можем трансформировать жизненно важную часть того, как осуществляется глобальная торговля».