NASA планирует использовать технологию blockchain для защиты информации о полетах. Исследовательский документ НАСА Рональда Райсмана изложил планы по внедрению технологии блокчейн в стремлении повысить безопасность информации о полетах.
Федеральное авиационное управление (ФАА) предписывает, чтобы к 2020 году все летательные аппараты, выполняющие полеты в Национальной системе воздушного пространства, были оснащены автоматической системой контроля зависимых систем (ADS-B). Однако существует ряд проблем, которые осложняют внедрение систем ADS-B, таких как вопросы, связанные с конфиденциальностью, анонимностью, аутентификацией и сопротивлением злоумышленным вмешательствам.
В статье Рональда Райсмана рассказывается о том, как технология блокчейн может потенциально решить эти проблемы.
Во введении Рейсмана говорится: “Этот документ является вкладом в криптографическую безопасную авторизацию вещания, представляя дизайн и описание иллюстративного прототипа программного обеспечения, которое устраняет эти уязвимости ADS-B с помощью новой реализации PKI на основе блокчейна (инфраструктуры открытого ключа)”.
Рейсман продолжает внедрять конструкцию “Aviation Blockchain Infrastructure” (ABI), которая позволяет самолетам общаться “эффективно, надежно и конфиденциально” с управлением воздушным движением и другими организованными органами.
Основное внимание в документе уделяется решению вопросов конфиденциальности, но при этом отмечается, что разработка и реализация ABI также могут быть использованы для того, чтобы системы ADS-B могли транслировать обычный текст. Это будет включать идентифицирующий криптографический маркер, который может быть встроен в передачу и, возможно, использован для аутентификации передачи, помогая защитить от подмены и атак типа “отказ в обслуживании”.
ABI, о котором идет речь, основан на блокчейн-платформе с открытым исходным кодом под названием “Hyperledger Fabric”, которая была специально разработана для транзакций, напоминающих “типичные взаимодействия управления воздушным движением”.
Hyperledger Fabric предоставляет “частные каналы”, которые позволяют осуществлять передачу частной информации с относительно высокой пропускной способностью. Частные каналы могут быть использованы для передачи закрытого ключа, подходящего для шифрования передач ADS-B Out между любым конкретным воздушным судном и любым конкретным “уполномоченным участником в соответствии с условиями смарт-контрактов, связанных с конкретным частным каналом”.
Рейсман заявляет: “Все имитируемые цифровые удостоверения летательных аппаратов регистрируются по умолчанию в качестве членов организации Службы управления воздушным движением (АТМС)”.
Все имитированные данные ADS-B затем отправляются в ATMS. Каждый отдельный самолет создает свою собственную книгу, которую могут просматривать только те, кто находится в самолете и в банкоматах.
В то время как это происходит, ATMS создает бухгалтерскую книгу всех передач ADS-B со всех самолетов, и только ATMS имеет разрешение на доступ к этим данным.
Рейсман заключает: “Хотя этот подход не усовершенствован, он основан на доступной технологии”.
Для получения дополнительной информации и руководств от Coin Rivet, нажмите здесь.
Disclaimer: The views and opinions expressed by the author should not be considered as financial advice. We do not give advice on financial products.