NASA планирует использовать технологию blockchain для защиты информации о полетах. Исследовательский документ НАСА Рональда Райсмана изложил планы по внедрению технологии блокчейн в стремлении повысить безопасность информации о полетах.
Федеральное авиационное управление (ФАА) предписывает, чтобы к 2020 году все летательные аппараты, выполняющие полеты в Национальной системе воздушного пространства, были оснащены автоматической системой контроля зависимых систем (ADS-B). Однако существует ряд проблем, которые осложняют внедрение систем ADS-B, таких как вопросы, связанные с конфиденциальностью, анонимностью, аутентификацией и сопротивлением злоумышленным вмешательствам.
В статье Рональда Райсмана рассказывается о том, как технология блокчейн может потенциально решить эти проблемы.
Во введении Рейсмана говорится: “Этот документ является вкладом в криптографическую безопасную авторизацию вещания, представляя дизайн и описание иллюстративного прототипа программного обеспечения, которое устраняет эти уязвимости ADS-B с помощью новой реализации PKI на основе блокчейна (инфраструктуры открытого ключа)”.
Рейсман продолжает внедрять конструкцию “Aviation Blockchain Infrastructure” (ABI), которая позволяет самолетам общаться “эффективно, надежно и конфиденциально” с управлением воздушным движением и другими организованными органами.
Основное внимание в документе уделяется решению вопросов конфиденциальности, но при этом отмечается, что разработка и реализация ABI также могут быть использованы для того, чтобы системы ADS-B могли транслировать обычный текст. Это будет включать идентифицирующий криптографический маркер, который может быть встроен в передачу и, возможно, использован для аутентификации передачи, помогая защитить от подмены и атак типа “отказ в обслуживании”.
ABI, о котором идет речь, основан на блокчейн-платформе с открытым исходным кодом под названием “Hyperledger Fabric”, которая была специально разработана для транзакций, напоминающих “типичные взаимодействия управления воздушным движением”.
Hyperledger Fabric предоставляет “частные каналы”, которые позволяют осуществлять передачу частной информации с относительно высокой пропускной способностью. Частные каналы могут быть использованы для передачи закрытого ключа, подходящего для шифрования передач ADS-B Out между любым конкретным воздушным судном и любым конкретным “уполномоченным участником в соответствии с условиями смарт-контрактов, связанных с конкретным частным каналом”.
Рейсман заявляет: “Все имитируемые цифровые удостоверения летательных аппаратов регистрируются по умолчанию в качестве членов организации Службы управления воздушным движением (АТМС)”.
Все имитированные данные ADS-B затем отправляются в ATMS. Каждый отдельный самолет создает свою собственную книгу, которую могут просматривать только те, кто находится в самолете и в банкоматах.
В то время как это происходит, ATMS создает бухгалтерскую книгу всех передач ADS-B со всех самолетов, и только ATMS имеет разрешение на доступ к этим данным.
Рейсман заключает: “Хотя этот подход не усовершенствован, он основан на доступной технологии”.
Для получения дополнительной информации и руководств от Coin Rivet, нажмите здесь.
Las Vegas, US, 1st November 2024, Chainwire
From digital art to real-estate assets, NFTs have become a significant attraction for investors who…
Singapore, Singapore, 21st October 2024, Chainwire
HO CHI MINH, Vietnam, 17th October 2024, Chainwire
London, UK, 16th October 2024, Chainwire
Sinagpore, Singapore, 16th October 2024, Chainwire